FRP板材具有耐高温、耐老化、耐腐蚀、强度高、质轻不变形、保温、绝缘、隔音、寿命长、外观亮丽舒适及成形快、投入少等众多优点。
大客车前后围、顶盖蒙皮采用玻璃钢材料，这样既提高了车身的耐腐蚀能力，又降低了车身的自重。采用单组分聚氨酯粘接剂直接粘接，施工简便，减少了振动和噪音，保证了密封，并可使应力均匀分布，保持外观光滑、平整，而且使前后围与车身结为一个整体，提高了车体的刚性。满足了现代豪华客车环保型、低油耗、舒适性、平顺性、安全性、可靠性、动力性、经济性等性能和要求，FRP外蒙皮板已经成为中高档客车外蒙皮材料的最佳选择。
产品特点：
FRP外蒙皮板是由热固性塑料和强化玻璃纤维复合而成，强度大于钢材和铝材，是一种重要的工程原料。产品在超高温和低温下不会发生收缩和裂变，导热系数低。它解决了传统材料不易清洗、易凹陷变形、安装困难、耐久性差、易磨损、抗冲撞性能差，质量太高等问题。
欧美国家客车厂使用玻璃钢外蒙皮已经多年、且技术已经相当成熟了，国内的一些顶级品牌车辆也完成了产品应用设计、改型，并且已经进入实用阶段。
应用领域:
广泛应用于客车、火车顶部蒙披及内部装饰。
FRP板与客车、火车顶部蒙皮钢板工艺流程比较:
镀锌钢板----去毛刺---焊接---去焊渣---防锈处理----打原子灰-----打底漆----喷漆
FRP板----下料切割---上胶粘接---铆接---涂胶---喷漆
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FRP玻璃钢平板规格： |
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序号 |
长度 |
宽度 |
厚度d |
备注 |
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150M内 |
大于或等于2.5M |
0.7-3.5mm |
可按照客户要求裁切、卷装，特殊尺寸可以订做 |
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技术参数： |
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序号 |
测试项目名称 |
单位 |
测试结果 |
检测依据 |
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1 |
冲击韧性 |
kj/m2 |
117.4 |
GB/T1451-2005 |
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2 |
拉伸强度 |
Mpa |
131 |
GB/T1447-2005 |
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3 |
密度 |
kg/m3 |
1688 |
GB/T1463-2005 |
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4 |
弯曲强度 |
MPa |
186 |
GB/T1449-2005 |
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5 |
氧指数 |
% |
29.3 |
GB/T8924-2005 |
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6 |
剪切强度 |
Mpa |
112 |
GB/T1450.2-200 |
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7 |
巴士硬度(60摄氏度/h) |
% |
≥97 |
GB/T3857-87 |
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8 |
耐候弯曲强度保留率 |
% |
≥97 |
GB/T16422.2-1999 |
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9 |
耐酸弯曲强度保留率 |
|
>65 |
GB/T3854-83 |
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10 |
耐腐蚀 |
|
优 |
GB/T3857-87 |
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